Amosando publicacións coa etiqueta Fundamentos. Amosar todas as publicacións
Amosando publicacións coa etiqueta Fundamentos. Amosar todas as publicacións

luns, setembro 03, 2007

REGANOSA non cumpre a norma NFPA 59 A sobre Produción, Almacenaxe e Manipulación de Gas Natural Licuado (GNL). Publicado o FUNDAMENTO 6º

De: Ferrol CAPE -ferrol.cape@gmail.com-
Para: artabra21@gmail.com
Data: 2 de Setembro de 2007 22:26
Asunto: Publicado o FUNDAMENTO 6º "Non cumpre a norma NFPA 59 A sobre Produción, Almacenaxe e Manipulación de Gas Natural Licuado (GNL). Ano 2001"



FUNDAMENTO 6º - NO SE DEIXOU UNHA ZONA DE SEGURIDADE AO REDOR DA PLANTA SEGÚN A NORMATIVA NFPA 59 A

PREGAMOS A MÁXIMA DIFUSIÓN A PERSOAS E ORGANISMOS INTERESADOS.
Grazas.


Ola de novo:

Tal como prometémosvos, enviamos en arquivo adxunto o FUNDAMENTO 6º que invalidan técnica e legalmente a localización da planta de Gas Natural Licuado (GNL) que está construíndo REGANOSA en Punta Promontoiro (Mugardos), Ría de Ferrol.

Non nos cabe nin a máis mínima dúbida que os xuíces vana a parar cando se finalicen os procesos xudiciais en curso. Este FUNDAMENTO 6º axudará a comprender a falta de criterio e sentido común da localización da planta de gas licuado pois nin se tivo en conta a normativa do sector que intenta previr ou mitigar as consecuencias de accidentes maiores susceptibles de ocorrer neste tipo de instalación.

Estamos abertos aos COMENTARIOS, SUXESTIÓNS e CRITICAS que se puidesen realizar sobre a lectura deste fundamento e, por suposto dos anteriores. Os comentarios pódense facer en ferrol.cape@gmail.com

Tal como prometemos no anterior comunicado presentaremos unha alternativa técnica á planta de Gas de Mugardos que permite recibir GAS NATURAL para o consumo dos Ciclos Combinados de Galicia sen a necesidade de meter na angosta Ría de Ferrol eses perigosos gaseros e cun CUSTO MOI ACEPTABLE.

Os que desexen recibir unha nova copia dos FUNDAMENTOS anteriores, por favor enviar unha mensaxe solicitándoo.

Saúdos a tod@s do blog www.f-cape.org ¡NON QUEREMOS OUTRO "NUNCA MAIS" e menos en Ferrol!

Enlace co Fundamento 6º


PLANTA DE GAS FORA DA RIA ¡XA!

Realiza: Colectivo universitário opositor á planta de GNL dentro da Ría de Ferrol .
Ferrol.cape@gmail.com
www.f-cape.org

Blog opositor á localización da planta de Gas Natural Licuado dentro da Ría de Ferrol
__
O blog www.f-cape.org (ferrolterra-Cidadáns Aliados para Protexer a súa Contorna) xorde pola SEN RAZON de políticos, especuladores e "técnicos competentes" que, debido aos seus intereses persoais, deciden situar unha peligrosísima planta de REGASIFICACION de Gas Natural Licuado na Ría de Ferrol. Este blog non é político nin ten relación algunha con persoas, entidades ou partes interesadas. O único interese na realización do blog está referido aos artigos 43 e 45 da Constitución Española pois nos preocupa a nosa seguridade e a da nosa familia.
___

FUNDAMENTO 6º : Non cumpre a norma NFPA 59 A sobre Produción, Almacenaxe e Manipulación de Gas Natural Licuado (GNL). Ano 2001

FUNDAMENTO 6º : Non cumpre a norma NFPA 59 A sobre Produción, Almacenaxe e Manipulación de Gas Natural Licuado (GNL). Ano 2001

_______________

NON SE PODE DEIXAR UNHA ZONA DE EXCLUSION NO PERIMETRO DA PLANTA DEBIDO A LA EXISTENCIA DE VIVENDAS E DUNHA PLANTA
PETROQUIMICA.
______________


De acordo co BOE nº 176 de 24 de xullo de 2002 : "As instalacións da planta de recepción, almacenamento e regasificación de gas natural licuado (GNL) no termo municipal de Mugardos (A Coruña) deberán de cumprir os criterios e requisitos establecidos na norma europea UNE - NE - 1473 e nas súas normas de referencia, debendo considerarse ademais as especificaciones e recomendacións recollidas no estándar norteamericano NFPA - 59 A - Production, Storage and handling of liquefied natural gas (GNL) - así como nas normas con ela concordantes." A principal norma concordante coa NFPA 59 A é a FEDERAL nº 49 CFR 139 e a CSA Z276 de Canadá, ambas as norteamericanas.

a) Entre os factores máis importantes que considera a norma NFPA 59 A durante o proceso de selección do lugar de localización dunha planta de GNL están os referidos aos riscos que este tipo de instalación pode provocar ás persoas e bens da súa contorna. Esta norma identifica dous tipos de riscos:
  1. o provocado pola dispersión dunha nube de gas natural durante unha descarga accidental de gas licuado (GNL) que causaría a morte por asfixia a persoas e animais da zona de dispersión e
  2. o provocado pola ignición posterior da nube de gas natural que causaría queimaduras severas ás persoas, polos efectos da radiación térmica da combustión do gas.

A regulación específica da norma sobre estas distancias mínimas de separación, son:
  • 2.2.3.2. Para minimizar a posibilidade de efectos daniños do lume, que puidese alcanzar zonas habitables ou onde se poida construír máis aló da liña da propiedade, e que podería resultar un perigo importante, deberanse evitar fluxos de radiación térmica que exceda dos límites de radiación seguintes, cando as condicións atmosféricas son de 0 (cero) velocidade do vento, temperatura 21 ºC, e 50 % de humidade relativa.

    1) 5.000 W/m2 a unha liña de propiedade onde se poida construír debido á ignición dun derrame de GNL segundo especifícase en 2.2.3.5.. (ó 1.600 W/m2 para zonas moi frecuentadas polo público segundo UNE NE 1473).
  • 2.2.3.3.-O espazo entre un tanque de LNG e a liña da propiedade será tal que no suposto dunha fuga de gas, segundo especifícase en 2.2.3.5., o valor medio de concentración de metano no aire dun 50 % do índice de inflamabilidad inferior (LFL), non se rexistre máis aló da liña da propiedade en que se poida construír.

  • 2.2.3.5.-O tamaño da zona de vertedura determinarase de acordo coa táboa 2.2.3.5. Con respecto ao tempo de vertedura a táboa establece un tempo de 10 minutos.

Polo anterior, a distancia mínima de separación entre un foco de dispersión ou de radiación térmica de gas natural e as propiedades lindeiras será a distancia a partir da cal cúmpranse os valores (limiares) arriba mencionados. Para unha maior clarificación deste tema, sobre todo para os non familiarizados co mesmo, citaremos os seguintes conceptos de cálculo sobre estas distancias e recollidos na norma concorrente norteamericana 49 CFR 193 editada polo Departamento de Transportes (DOT):

193.2007. Zona de exclusión: É un área situada ao redor da planta de GNL sobre a cal o goberno ou o operador controla toda actividade segundo as seccións 193.2057 e 193.2059 (cálculo das distancias por dispersión de gas e radiación térmica).

193.2059. Zona de exclusión por dispersión de gas: o seguinte ESTÁ PROHIBIDO nunha zona de exclusión, agás que a zona sexa propiedade do operador da planta:
  • - Lugares abertos e ocupados por máis de 20 persoas en situación normal como praias, zonas deportivas, teatros ao aire libre, zonas de recreo e outros lugares de lecer.
  • - Edificios utilizados como: Vivendas residenciais. Locais frecuentados por máis de 20 persoas en uso normal. Almacéns de produtos explosivos, inflamables, ou de materiais tóxicos en cantidades perigosas. Lugares de valor excepcional e único (histórico) catalogado polas autoridades.

  • Para os sucesos máis severos nestas plantas de GNL, o LRNA (Lloyds Register North América) e o SANDIA Laboratory fixaron os seguintes escenarios perigosos:

  1. - Encallamiento do gasero (Diámetro greta = 0´5 m) ? escenario: Dispersión de gas.

  2. Distancia a ½ LFL = 773´4 m. Distancia a LFL = 554´2 m. (É dicir: Se consideramos derívaa dun gasero polo efecto do vento (na ría xa se deron varios casos, toda a ría e vivendas do seu contorno a unha distancia de 773´4 metros estarían afectados.)

  3. - Rotura do colector de trasfega de GNL ? Escenario: Dispersión de gas.

  4. Para un buraco de 100 mm: Distancia a ½ LFL = 232´5 m. Distancia a LFL = 113´1 m.

  5. Para unha rotura total 32? diám.: Distancia a ½ LFL = 2.182´2 m. Distancia a LFL = 1.273´8 metros.É dicir: trazando unha circunferencia de 2.182´2 m de radio abarcaría as poboacións de Mugardos e as de Ferrol.

b) Cálculo das distancias de separación: Os cálculos para obter esta distancia son moi complexos e segundo a norma NFPA 59 A utilizaranse os modelos matemáticos do Gas Research Institute. Listamos algunhas zonas de exclusión coñecidas de plantas de GNL existentes:

- McNAB CREEK (Canadá) : Zona de exclusión de 565 metros.

- COVE POINT ( EE.UU.) : Zona de exclusión de 1.145 metros.

- ELBA ISLAND ( EE.UU.) : Zona de exclusión de 1.040 metros.

- FREEPORT ( EE.UU.) : Zona de exclusión de 500 metros.

- CORPUS CHRISTY ( EE.UU.): Zona de exclusión de 837 metros.

- CACOUNA Energy (Canadá) : Zona de exclusión de 1 000 metros.

- MONTOIR-DE-BRETAGNE (Francia): Zona de exclusión de 550 metros.

- IRVING CANAPORT (Canadá): Zona de exclusión de 750 metros.

NOTA: Estas zonas de exclusión establecéronse para escenarios de accidentes provocados por fugas de GNL e roturas en tubaxes.

Non se tiveron en conta "derrames maiores" provocados por explosións, terrorismo, accións intencionadas, caída de aeronaves ou accións bélicas puntuais tal como estase requirindo polas políticos e poboacións de EE.UU. (Ver FUNDAMENTO 5º onde se incluíu algún dos estudos de riscos para ataques a buques gaseros)


CONCLUSIÓNS:

Na planta de GNL da ría de Ferrol (Mugardos) NON SE DEIXOU UNHA ZONA DE EXCLUSIÓN TÉRMICA NO PERIMETRO DA PLANTA, pois existen vivendas habitadas a 100 metros de distancia dos tanques. SEGUNDO A DIRECTIVA EUROPEA SEVESO, SE UN ESTADO MEMBRO TEN UNHAS LEIS MÁIS PROTECTORAS DO MEDIO AMBIENTE E DAS
PERSOAS, ESTAS DEBERÁN SER TIDAS EN CONTA. ESPAÑA TEN EN VIGOR O DECRETO 2414/1961 ou RAMINP O CAL REQUIRE 2.000 metros ENTRE AS INDUSTRIAS PERIGOSAS E AS ZONAS DE POBOACIÓN AGRUPADA (VER FUNDAMENTO 1º).

Xa que logo, a localización desta planta de gas non é adecuada desde o punto de vista de riscos e tal como viñemos anunciando nos FUNDAMENTOS anteriores apreciamos unha falta de rigor na selección ou asignación do chan para o seu emprazamento pois se se tivo en conta o Informe de Riscos, tal como require a Lei Seveso, esta localización descartouse.

De acordo cos Artigos 43, 45 e 47 da Constitución Española son os poderes públicos os que lles compete ORGANIZAR E TUTELAR a saúde pública e o medio ambiente.

Por que en todas as fotografías publicadas por Reganosa non aparece nin unha soa casa nos seus arredores?.

Haberá unha intencionalidade en ocultar esta circunstancia ou é casualidade?

Os lectores xulgarán.
_________
O blog www.f-cape.org (ferrolterra - Cidadáns Aliados para Protexer a súa Contorna) xorde pola SEN RAZON de políticos, especuladores e "técnicos competentes" que, debido aos seus intereses persoais, deciden situar unha peligrosísima planta de REGASIFICACION de Gas Natural Licuado na Ría de Ferrol. Este blog non é político nin ten relación algunha con persoas, entidades ou partes interesadas. O único interese na realización do blog está referido aos artigos 43 e 45 da Constitución Española, pois nos preocupa a nosa seguridade e a da nosa familia.
___

Enlaces relacionados:

_________

martes, abril 03, 2007

A Planta de Gas de Mugardos e a navegación de buques gaseros pola Ría de Ferrol: presentación do Fundamento 3º

De: Ferrol CAPE -ferrol.cape@gmail.com-
Para: artabra21@gmail.com
Data: 2 de Abril de 2007 10:26
Asunto: A PLANTA DE GAS DE FERROL E A NAVEGACION DOS BUQUES GASEROS POLA RÍA


Clicar acima da imaxen para ampliar

A PLANTA DE GAS DE FERROL E A NAVEGACION DOS BUQUES GASEROS POLA RÍA

www.f-cape.org, blog opositor á ubicación da planta de Gas Natural Licuado dentro de Ría de Ferrol

ROGAMOS A MAXIMA DIFUSION A PERSOAS e ORGANISMOS INTERESADOS. Grazas.

Olá de novo:

Tal como prometeramos, enviamos o FUNDAMENTO 3º (Arquivo achego) que invalida técnica e legalmente a ubicación da planta que está construíndo REGANOSA na ría de Ferrol ( Galiza - España )

Os dous FUNDAMENTOS enviados anteriormente corresponden a:

FUNDAMENTO 1º - NON CUMPRE CO R.A.M.I.N.P (Reglamento de Actividades Molestas Insalubres Nocivas e Perigosas)

FUNDAMENTO 2º - NON CUMPRE CO R.D. 6 / 2001 SOBRE EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL

Hoxe enviamos o FUNDAMENTO 3º sobre a imposibilidad de navegación dos buques gaseros na súa saída a alta mar en caso de urxencia. Se algunha persoa desexa recibir os Fundamentos 1º e 2º, rogámoslles solicítennolos a. ferrol-cape@gmail.com. Tamén se poden ler en ; www.f-cape.org

Canto máis analizamos este "caso" máis escandalosa vemos a decisión de situala dentro de ríaa de Ferrol. Debemos recordar a algunhas "persoas" que os países democráticos e europeos réxense por directivas e leis propias de cada país e que non vale a forza dos votos nin a do poder económico e nin sequera o engano nin o chantaje á cidadanía para chegar a cabo, pola forza política e a estratexia de feitos consumados, un quebranto moi grave dos dereitos da cidadanía e por suposto en confrontación coa Constitución española. Este tipo de actuación corresponde a países de moi baixa calidade democrática e impropia dun estado de dereito.

Non nos cabe nin a máis mínima dúbida que os xuíces van impedir o funcionamento desta planta . Estamos abertos aos COMENTARIOS, SUXESTIÓNS e CRITICAS que se puidesen realizar sobre a lectura destes FUNDAMENTOS. Os comentarios pódense facer en ferrol.cape@gmail.com
Ao final desta serie de FUNDAMENTOS publicaremos unha ALTERNATIVA TECNICA á planta de Gas de Mugardos que permita recibir GAS NATURAL para o consumo dos Ciclos Combinados de Galicia sen a necesidade de meter na angosta Ría de Ferrol eses perigosos gaseros e cun moi baixo custo económico, ambiental e sen riscos para a poboación.

Rogamos aos profesores universitarios de Sociología e Dereito que analicen detidamente este "caso" pois nel atoparán traballo de campo suficiente para unha tese doctoral. Estamos á vosa disposición.

Saúdos a tod@s do blog www.f-cape.org
¡NON QUEREMOS OUTRO "NUNCA MAIS" e menos en Ferrol!

Realiza: Colectivo universitario opositor á planta de GNL dentro de Ría de Ferrol.

Enlace co Fundamento 3º nos Arquivos Ártabros

_____________________

A Planta de Gas de Mugardos e a navegación de buques gaseros pola Ría de Ferrol: presentación do Fundamento 3º

De: Ferrol CAPE -ferrol.cape@gmail.com-
Para: artabra21@gmail.com
Data: 2 de Abril de 2007 10:26
Asunto: A PLANTA DE GAS DE FERROL E A NAVEGACION DOS BUQUES GASEROS POLA RÍA



A PLANTA DE GAS DE FERROL E A NAVEGACION DOS BUQUES GASEROS POLA RÍA

www.f-cape.org, blog opositor á ubicación da planta de Gas Natural Licuado dentro de Ría de Ferrol

ROGAMOS A MAXIMA DIFUSION A PERSOAS e ORGANISMOS INTERESADOS. Grazas.

Olá de novo:

Tal como prometeramos, enviamos o FUNDAMENTO 3º (Arquivo achego) que invalida técnica e legalmente a ubicación da planta que está construíndo REGANOSA na ría de Ferrol ( Galiza - España )

Os dous FUNDAMENTOS enviados anteriormente corresponden a:

FUNDAMENTO 1º - NON CUMPRE CO R.A.M.I.N.P (Reglamento de Actividades Molestas Insalubres Nocivas e Perigosas)

FUNDAMENTO 2º - NON CUMPRE CO R.D. 6 / 2001 SOBRE EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL

Hoxe enviamos o FUNDAMENTO 3º sobre a imposibilidad de navegación dos buques gaseros na súa saída a alta mar en caso de urxencia. Se algunha persoa desexa recibir os Fundamentos 1º e 2º, rogámoslles solicítennolos a. ferrol-cape@gmail.com. Tamén se poden ler en ; www.f-cape.org

Canto máis analizamos este "caso" máis escandalosa vemos a decisión de situala dentro de ríaa de Ferrol. Debemos recordar a algunhas "persoas" que os países democráticos e europeos réxense por directivas e leis propias de cada país e que non vale a forza dos votos nin a do poder económico e nin sequera o engano nin o chantaje á cidadanía para chegar a cabo, pola forza política e a estratexia de feitos consumados, un quebranto moi grave dos dereitos da cidadanía e por suposto en confrontación coa Constitución española. Este tipo de actuación corresponde a países de moi baixa calidade democrática e impropia dun estado de dereito.

Non nos cabe nin a máis mínima dúbida que os xuíces van impedir o funcionamento desta planta . Estamos abertos aos COMENTARIOS, SUXESTIÓNS e CRITICAS que se puidesen realizar sobre a lectura destes FUNDAMENTOS. Os comentarios pódense facer en ferrol.cape@gmail.com
Ao final desta serie de FUNDAMENTOS publicaremos unha ALTERNATIVA TECNICA á planta de Gas de Mugardos que permita recibir GAS NATURAL para o consumo dos Ciclos Combinados de Galicia sen a necesidade de meter na angosta Ría de Ferrol eses perigosos gaseros e cun moi baixo custo económico, ambiental e sen riscos para a poboación.

Rogamos aos profesores universitarios de Sociología e Dereito que analicen detidamente este "caso" pois nel atoparán traballo de campo suficiente para unha tese doctoral. Estamos á vosa disposición.

Saúdos a tod@s do blog www.f-cape.org
¡NON QUEREMOS OUTRO "NUNCA MAIS" e menos en Ferrol!

Realiza: Colectivo universitario opositor á planta de GNL dentro de Ría de Ferrol.

Enlace co Fundamento 3º nos Arquivos Ártabros

_____________________

FUNDAMENTO 3º : Non cumpre a norma UNE - NE 1532 sobre Instalacións e equipas para gas licuado? Interfaz entre buque e terra ? ...

FUNDAMENTO 3º : Non cumpre a norma UNE - NE 1532 sobre INSTALACIÓNS E EQUIPOS PARA GAS LICUADO ? Interfaz entre buque e terra ? Marzo de 1.997 SAÍDA Ao MAR DE BUQUES GASEROS EN CASO DE URXENCIA REQUERIMIENTOS PRINCIPAIS SOBRE ASPECTOS DE SEGURIDADE DE BUQUES GASEROS A CUMPRIR NOS TERMINALES DE DESCARGA DE GAS NATURAL LICUADO (GNL).

As esixencias sobre a ubicación dunha Terminal de GNL e o seu acceso a mar aberto, son:

a) En primeiro lugar, a norma UNE - NE 1532 , (de obrigado cumprimento nestas instalacións). O Capítulo 7 ?MEDIDAS DE SEGURIDADE?, punto 7.2.5 ?Instalacións de atraque?, require:

O buque debería estar amarrado con seguridade, pero tamén de tal xeito que poida partir no tempo máis breve posible.?

Así mesmo o punto 9.2.1 establece a necesidade de ?un espazo libre para o buque co fin de que este poida abandonar o peirao sen axuda allea?.

Ademais, na INTRODUCCION da norma indícase que se ten en conta as publicacións da SGITTO (Asociación de Navieros e Operadores de Terminales de GNL), e entre elas atópase a denominada ?Selección e Deseño do lugar para terminales e portos para GNL? (Site Selection and Design for LNG Ports and Jetties). Boletín nº 14. ISBN: 1 85609 129 5

b) Tamén, o grupo GTE - Gas Transmission Europe - pertencente a organización sen ánimo de lucro GIE - Gas Infraestructure Europe - que asocia a 57 empresas gasistas de 27 países europeos (Reganosa non está entre os seus membros) no seu reglamento sobre o control de buques gaseros en terminales de descarga denominado SHIP APPROVAL PROCEDURE require a aplicación expresa do documento de SIGTTO antes citado e cuxos requerimientos resúmense no punto d) deste informe.

c) Da mesma xeito, a organización internacional IGU (Internacional Gas Unión) que engloba a 97 empresas gasistas cita na súa publicación ?Safety and Technology Developments in LNG Terminals and Vessels? e en ?Selección do lugar?, punto 4.7.2, lese o seguinte:

- Terase en conta a publicación de SIGTTO titulada ?Site Selection and Design for LNG Ports and Jetties? (Selección e Deseño do lugar para terminales e portos para GNL), Boletín nº 14, ISBN: 1 85609 129 5 ? (antes citado)

- Teranse en conta as condicións medio ambientais da zona e a posible evacuación do buque en caso de urxencia. O Terminal estará orientado de forma tal que o buque poida abandonalo cun mínimo de asistencia e orientando o buque cara á entrada do porto ou cara ao mar para facilitarlle unha ruta rápida a mar aberto?.

d) A SGITTO (Asociación de Navieros de buques gaseros e Operadores de Terminales de GNL), require as seguintes condicións para o tamaño de buque que operaría nesta planta:

- As profundidades de ríalas navegables serán generalmente non menores de 13 metros
baixo a liña de datos de batimetría.(En zonas da canle de acceso á ría de ferrol a
profundidade é de soamente 11 m).

- O huelgo libre baixo a quilla será establecido de acordo coa calidade do chan mariño

- no noso caso é chan rocoso - (pode ser entre 116 e 23 metros, segundo tómese o 10% do puntal para buque normal ou o 20% se o gasero considérase ?especial?)

- O ancho da canle será sobre cinco (5) veces a manga do gasero, aproximadamente 250 metros (En zonas da canle, o ancho é menor de 160 m. ao calado requirido)

- Canles de aproximación curtos son preferibles aos de longo percorrido os cales conducen a maiores perigos. (A canle ten 45 km de longo, é estreito e tortuoso).

- Esquemas de separación de tráfico marítimo serán establecidos na zona de aproximación e cubrindo varias millas. (A zona de entrada a ríaa está no mesmo porto exterior de Ferrol. O gasero paralizaría o tráfico de barcos, provocando un claro prexuízo ao seu operatividad)

e) A Autoridade Portuaria de Ferrol, esixe o cumprimento desta norma UNE-NE 1532 (indicando expresamente a SAÍDA Ao MAR DE BUQUES METANEROS EN CASO DE URXENCIA) na súa carta de data 15 de Outubro de 2001 dirixida ao Ministerio de Economía e asinada polo seu presidente D. Guillermo Grandío Chao.

Nesta carta dise textualmente ?. . .que deberá asegurarse que en caso de accidente importante garántase que o buque poida partir no tempo máis curto posible, . . . Sorprendentemente, esta mesma Autoridade Portuaria na carta de data 22 de Xaneiro de 2004, asinada polo seu presidente D. Angel do Real Abella, inclúense 20 condicións para que o INFORME SEXA FAVORABLE sobre a Autorización Administrativa de Construción da Planta de GNL, pero NON menciona esta Norma UNE - NE 1532, (aínda que se un estudo de navegación pola ría de WL Delft Hydraulics, pagado pola promotora da planta), e que as condicións . . . . .? debesen incorporarse aos términos da Autorización: ?. No entanto ao final do escrito e na última liña do último párrafo, anterior á firma da directora do porto Dª Mª Inés Canles Elorduy dise, entre outras cousas (condición última), . . . . . .e non será permitida a navegación nocturna.

f) O informe citado no párrafo e) anterior, elaborado por WL Delft Hydraulics non fai mención, nin á norma UNE ? NE 1532 nin á Sociedade SIGTTO citada en devandita norma, o cal parécenos un erro de base, absolutamente incomprensible.

Este informe debería confirmar que as condicións de navegabilidad da canle de acceso e porto de Ferrol cumpren co establecido na normativa anterior e os requerimientos da SIGTTO. O informe é un mero estudo voluntarista de ?posibilidades? de navegabilidad de buques metaneros pola canle de acceso á ría de Ferrol. Ademais, na súa lectura aprécianse dificultades na navegación que non deberían ?pasar por alto? as autoridades competentes (Capitanía Marítima de Ferrol).

No informe titulado Item 2a Ship manoeuvring and channel dimensioning detéctanse os seguintes puntos NON acordes coa reglamentación en vigor:

- Estuda a saída do buque, en caso de Urxencia, nas seguintes situacións (todas elas con luz diurna):

  • Dúas (2) horas logo de pleamar: Non considera SQUAD e huelgo baixo quilla escaso (07m)
  • Entre 2 e 5 horas logo de pleamar (correntes en canle): Considera a manobra como ? NON suficientemente segura?.
  • Entre 5 horas despois e antes de pleamar: Huelgo baixo a quilla moi escaso (05
  • metros).
  • Entre 5 e 1 hora antes da pleamar: con fortes correntes e seguindo a liña central. Asegura que a manobra pode ser difícil pero menos difícil que con reflujo de marea. ¿?

- Nos supostos anteriores estudouse as saídas do gasero tendo en conta os tempos e calados do buque sen demora algunha en descárgaa (tarda unhas 11 horas).

- Non se estudou esta saída de Urxencia durante a noite. (NON é posible)

- Non consideran de aplicación a normativa ?Planning manobras de entrada con buques especiais? da Corporación de Prácticos do Porto, abril 2000, porque, segundo indican no estudo, os gaseros visitarán Ferrol de forma regular e xa que logo catalóganos como ?buques normais?. ¿?

- Neste estudo dise:

1º) O paso por San Martín, San Felipe e A Palma son estreitos.

2º) Para virar entre A Palma e Vispón non hai ancho suficiente.

3º) Na canle exterior existe un baixo que limita a entrada (Merloeiras)

4º) A liña de contorno utilizada (-10m) é insegura segundo ROM,

5º) A máxima velocidade de vento permitida para navegar pola canle é de 30 nós (54 km/h),

6º) Requírense catro (4) remolcadores, dous de 60 T e os outros dous de 45 T.

7º) Requírese incrementar alumado na canle e castelos.

g) A canle de acceso á ría de Ferrol foi catalogado polo Ministerio de Fomento como PERIGOSO mediante a Orde Ministerial de data 10 de Maio de 2001, asinada polo ministro Francisco Alvarez-Cascos Fernández, como argumento para poder levar a cabo a ocupación urxente de terreos para as obras do porto exterior de Ferrol. Así se explica na razón 1ª da Orde "Razóns de seguridade": A operatividad e rendemento do porto no interior da ría . . . . . . está ligados e limitados polo tamaño de buque . . . . ten que navegar ao longo da canle de entrada en condicións de seguridade, e xa sucederon casos puntuales de accidentes na canle, por fortuna sen consecuencias.

Indica no segundo párrafo desta razón 1ª que ?. . . os barcos só poden entrar por criterios de seguridade, únicamente en determinadas condicións climáticas e de operatividad, debido á ESTRECHEZ e FALTA DE CALADO na canle, téndose que suxeitar as entradas destes buques ao estado da marea, o vento, o oleaje e as
condicións de visibilidad?.

h) A Capitanía Marítima de Ferrol ten en vigor un reglamento denominado ?Criterios de navegación e remolque para o Porto e Ría de Ferrol? que establece as seguintes condicións, entre outras, de navegabilidad na canle de acceso e ría de Ferrol:

- O paso dos buques maiores de 210 metros de eslora total deberá efectuarse con marea
parada e luz diurna.

- O acceso pola canle será cun huelgo do 10% do calado do buque baixo a quilla.

- Non se efectuará navegación de buques mercantes pola canle de acceso ao porto de Ferrol SE os ventos reinantes superen os 40 nós ou a visibilidad sexa inferior a 800 m.

i) Os autores, ALAIN VAUDOLON exdirector xeral de SIGTTO no seu libro LIQUIFIED GASES ?Marine Transportación and Storage ? (ISBN 1 85609 197 X) e RAM R. TARAKAD director de Zeus Development Co. no seu libro LNG RECEIVING AND REGASIFICATION TERMINALS (ISBN = - 615 ? 11567 ? 5) (dous libros moi citados no sector sobre este tipo de instalacións) indican que tanto a alineación da canle de acceso como o seu ancho e profundidade deberán ser dun tamaño e forma que permitan entrar e saír aos gaseros en condicións de seguridade evitando as canles de acceso onde existan registros de accidentes.


CONCLUSIÓNS:

Polo contido dos párrafos anteriores a) á i) non cremos que haxa a máis mínima dúbida dos riscos e incumplimientos técnico-legais da perigosa ubicación da planta de gas situada en Mugardos, desde o punto de vista de navegabilidad dos buques gaseros.

A autorización de acceso á ría dun gasero cargado con Gas Natural Licuado nas condicións que presenta a canle de acceso supón, de acordo con arríbao expresado, unha grave irresponsabilidad que pode afectar á seguridade das poboacións próximas á planta de gas e á ruta do gasero.

Non se pode esperar que os accidentes graves que poidan rexistrarse na planta ou no propio buque gasero teñan que ocorrer de día e nunhas condicións ambientais favorables.
____
O blog www.f-cape.org (ferrolterra - Cidadáns Aliados para Protexer a súa Contorna) xorde pola SEN RAZON de políticos, especuladores e "técnicos competentes" que, debido aos seus intereses persoais, deciden situar unha peligrosísima planta de REGASIFICACION de Gas Natural Licuado na Ría de Ferrol. Este blog non é político nin ten relación algunha con persoas, entidades ou partes interesadas. O único interese na realización do blog está referido aos artigos 43 e 45 da Constitución Española, pois nos preocupa a nosa seguridade e a da nosa familia.